jueves, 26 de noviembre de 2009

Kit turbo para Swift

Aqui se muestran dos opciones de sobrealimentacion para aumentarle el rendimiento a este excelente motor del Swift 1.6.


Swift Sport Intake

Probando el kit de admision directa en un Suzuki Swift 1.6 Sport (Modelo nuevo)


domingo, 22 de noviembre de 2009

Touge en Japon V1

En esta carrera, compiten dos Mazda RX-7 con diferentes modificaciones.

La idea principal es que el piloto que va detras, debe mantenerse lo mas cerca posible del oponente, pero no debe tocarlo ni sobrepasarlo.

Se obtienen velocidades muy altas en circuitos muy estrechos!

sábado, 21 de noviembre de 2009

Touge en Japon V2

Aqui compiten un Skyline R34 y un Amemiya RX-7 muy modificados.

Touge en Japon V3

Esta vez, la carrera es touge, pero ahora con drift.


Street racing Japan

Famoso video de un Supra corriendo en las autopistas de Japon a mas de 300 km/h (Video original HQ).

Autopista con trafico!!

Es una locura...


jueves, 5 de noviembre de 2009

Relacion Aire-Combustible BMW Turbo

Hola a todos, quisiera que alguien me aconseje sobre la relacion de aire-combustible (AFR) para un BMW 325 E30 Turbo.

El motor tiene todos los internos originales, pistones, bielas, valvulas, etc.

Se le cambio todo el sistema de inyeccion (inyectores y ECU), tuberia de escape y admision, y se le puso turbo e intercooler. El vehiculo es usado para calle (no para carreras) y el turbo es pequeño, tanto que es el mismo que le ponen a los motores 1.600 cc

Por ahora, se programo la inyeccion con la ayuda de un Dyno para que mantenga una relacion de Aire-Combustible en maxima carga de 12:1, en idle, se programó en 14:1

La gasolina que se esta usando es de 85 octanos.

Por ahora, se han obtenido 200 WHP con turbo y con programacion basica. Sin turbo se obtuvieron 103 WHP.

Que me recomiendan? cual es la mejor AFR para este caso? 10:1, 11:1, 12:1...?

Aqui les dejo unas imagenes:







Gracias ;)