viernes, 9 de julio de 2010

Mecanismo del supercargador Rotrex

Una mirada rápida en el funcionamiento interno de un compresor Rotrex. Esta unidad es en particular el C30-74.

Inside Rotrex supercharger


Por lo general estos supercargadores no requieren lubricacion externa y debido a su baja temperatura de operacion (generan muy poco calor comparado con los turbo cargadores) no es indispensable la presencia del intercooler.

Otra gran ventaja es que no generan "lag" (retraso en generar presion positiva en el multiple de admision), lo cual permite un manejo excelente y una respuesta inmediata del motor desde bajo regimen de revoluciones.

El rotor de estos compresores puede alcanzar hasta 100.000 rpm (dependiendo del modelo), ademas, dependiendo del tamaño de la polea del turbo, la presion se puede variar desde 5 psi hasta 20 psi.

BMW M3 E30 Supercargado (Rotrex)

Esta vez modificaron un BMW M3 E30 con supercargador Rotrex C38-81

Tiene bastantes modificaciones con lo cual logra mas de 570 hp y 596 Nm de torque. Ademas suena de locos!





Salu2

Clio II Sport Supercargado (Rotrex)

Aqui estan probando un Renault Clio II 2.0L con supercargador rotrex.

El motor es el F4R 2.0L con 182 hp de fabrica. El usuario modificó el motor adicionandole supercargador, intercooler, ECU e inyectores de Megane II 225 (R26)

Para poder instalar el supercargador se quitó el compresor del aire acondicionado.

El motor esta entregando aproximadamente 260 hp SAE



Salu2